Линейные подшипники - системы линейного перемещения

С целью сокращения времени на разработку документации и снижения затрат на изготовление устройств прямолинейного перемещения рекомендуется использовать проверенные на практике узлы и детали специальных систем линейного перемещения, представленные на рынке. Имеются ввиду самые сложные из них — шариковые втулки.

Шариковые втулки — это подвижные в осевом направлении опоры качения. Изготавливаются в соответствии с требованиями международных стандартов DIN и ISO, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость среди одного типа.

В зависимости от нужной точности, нагрузки, срока службы и даже страны применения (Европа, Азия) предлагаются различные модификации линейных шариковых втулок.

Шариковые втулки LM 

Стандартные линейные подшипники прямолинейного перемещения. Базовая конструкция такого линейного подшипника состоит из:

• корпуса, представляющего стальную втулку. Изготовлен из шарикоподшипниковой стали. Наружный и внутренний диаметры его выполнены с высокой точностью под разные посадки;
• сепаратора, цилиндра из полимерных материалов. По образующим цилиндра выполнены продольные, почти сквозные пазы с «замком» для шариков, с плавным переходом от одного паза к другому;
• шариков стальных. Выполнены из подшипниковой стали со сверхвысокими требованиями по точности диаметра, шероховатости поверхности и твердости.

При сборке линейной шариковой втулки шарики укладываются в пазы сепаратора (снаружи), смазываются и вставляются в корпус. С торцов корпуса устанавливаются запирающие кольца с грязезащитными уплотнениями (или без них). После установки втулки (шарикового линейного подшипника) на соответствующий цилиндрический вал она свободно перемещается вдоль вала.

В связи с большим разнообразием требований к системам линейного перемещения на базе стандартного изделия создано большое количество модификаций. Конкретные особенности (указаны ниже) обычно отражены в условном обозначении изделия.

Шариковые втулки LME

Эта серия опор «E» имеет свои ряды «посадок» на линейные валы. Рассчитана на применение в странах Европы. Им присущи все остальные особенности серии LM.

Шариковые втулки с фланцем LMFF, LMK, LMEK, LMN

Отличаются наличием фланца (круглый, квадратный, круглый срезанный по бокам) и расположением фланца по длине корпуса.

Как определить конструктивные особенности конкретной марки?

Эти тонкости должны быть учтены еще при онлайн подборе в каталоге интернет-магазина. Для этого нужно иметь перед собой систему маркировки особенностей в условном обозначении шариковой втулки.

Начинается с названия шариковая втулка, указания диаметра, типа ЛМ. Далее идет длинный набор знаков, которые говорят о той или другой особенности втулки:

• E – принадлежность к европейским стандартам;
• F, K, H – наличие фланца (круглого, квадратного, овального соответственно). Если ничего нет — стандартный вариант (без фланца);
• P, M – фланец смещен, в середине;
• 20 (30 ….) - номинальный диаметр вала от 5 до 100 мм.
• L — удлиненный корпус, отсутствие — стандартный корпус;
• U, UU — уплотнение с одной или с 2-х сторон, без U — стандарт (без уплотнений);
• OP, AJ — тип корпуса открытый (для линейных валов, закрепленных на рельсе) или с прорезью (для регулировки зазора, создания предварительного натяга);
• A – стальной (высокотемпературный) сепаратор, без — стандартный (полимерный);
• N, R — внешнее кольцо защищено от коррозии, без — без покрытия;
• S — шарики из нержавейки.